|
|
Приобрести турбокомпрессоры, приведенные в прайсе, Вы
можете в нашем магазине на 23 км МКАД.
Там же можно заказать турбокомпрессоры, отсутствующие в
прайсе.
Ремонт, гарантии и консультации осуществляет
сервисный центр
"ТурбоМеханика"
- телефоны
-
8-916-750-10-44,
8-985-782-11-80 .
Схема проезда приведена на
страничке "Контакты"
Современные технологии применяют в конструкции новых моделей сложные инженерные решения. Многие конструкторские и экспериментальные модели отечественных и импортных автомобилей используют турбокомпрессоры. Для их технического обслуживания и ремонта ООО “Турбомеханика” располагает великолепной производственной базой. На базе лаборатории центра ведутся стендовые испытания и новые разработки турбокомпрессоров. В области разработок находятся новые экологичные двигатели. Лаборатория непосредственно связана с заводом производителем. Дергачевский завод турбокомпрессоров (ДЗТ. г. Дергачи) выполняет серийный выпуск моделей разработок. Аккумулируя результаты исследований были созданы малоразмерные турбокомпрессоры ТКР5, ТКР6, ТКР7, ТКР8,5, ТКР11. Линия обеспечивает широкий ряд отечественных автомобилей.
Большой накопленный опыт используется в настоящее время для разработки нормативно-технической документации. Программы собственных разработок признаны государственными стандартами по ремонту турбокомпрессоров. Качество и масштаб разработок поддерживается Государственным научно-исследовательским технологическим институтом ремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка (ГОСНИТИ г.Москва). Научные исследования на этом предприятии выполнялись непосредственно нашими ведущими специалистами. Опыт работы включает комплексные программы исследований. Масштаб разработок рассматривает полностью производственную линию. При этом отработаны и внедрены технологические процессы производства деталей. Идеальный расчет поддерживает повышение качества используемым оборудованием. Его разработка полностью соответствует задачам приложений. Также рассматриваются вопросы ремонта запчастей. В ряду вопросов большое значение уделяется восстановлению деталей.
На базе сложнейших математических моделей была разработана оснастка для ремонта турбокомпрессоров и восстановления деталей. Наиболее экономичные и надежные методы ремонта соответствуют международной технической политике. Перспективы оправданы многими десятилетиями работы. Свою нишу на рынке предприятие занимает на базе старых экономических связей. Сеть предприятий на территории СССР была расширена в свое время за счет НРБ и ГДР. Масштаб производства составлял от 10 до 50 тысяч штук в год. В настоящее время предприятием рассматриваются также сложнейшие вопросы балансировки. Для клиентов предлагается разработка, изготовление и продажа оборудования. Могут быть разработаны сложнейшие испытательные компьютерные стенды. Направление продаж занимается отечественными и импортными турбокомпрессорами. Для отечественных турбокомпрессоров выполняется поставка любых запчастей.
| |
|
|
ПРАЙС НА ТУРБОКОМПРЕССОРЫ |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Производитель |
|
CZ |
ТИ |
|
Наименование ТКР |
Цена за ед. |
|
Транс/средс |
Двигатели |
Наименование ТКР |
Цена за ед. |
Транс/средс |
Двигатели |
|
С12-191-01 |
10 200 |
ГАЗ |
Соболь,Газель, Волга. |
ГАЗ-560 |
С12 ТИ |
9 800 |
ГАЗ |
ГАЗ-560 "Штайр" |
|
С12-184-01 |
ГАЗ |
ГАЗ-5601 |
|
|
|
С12-192-01 |
ГАЗ |
ЗМЗ 514.10/ЗМЗ 5143 |
|
|
|
С13-104-01 |
12 600 |
ГАЗ |
ГАЗ 3309 |
ГАЗ-5441 |
|
|
|
|
|
С13-104-02 |
ГАЗ |
ГАЗ 6640 |
ГАЗ-5441.10 |
|
С13-104-05 |
ГАЗ |
ГАЗ 33097 |
ГАЗ-5441.10 |
|
С13-114-01 |
ВТЗ |
ВТЗ (трактор) |
Д130Т |
|
С14-126-01 |
12 600 |
ММЗ |
Трактор МТЗ 890/895, 950/952 |
Д245.5С |
С14-127 ТИ (ТКР-6) |
10 500 |
ЗИЛ-5301 «Бычок»
|
Д245.С |
|
С14-127-01 |
ММЗ |
ЗИЛ-5301 «Бычок» |
: Д245.12С |
МТЗ 1005/1025 |
Д245.12С |
|
С14-127-02 |
ММЗ |
Трактор МТЗ 1005/1025 |
: Д245.С |
|
|
|
|
|
С14-101-01 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
|
С14-101-02 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
|
С14-174-01 |
14 600 |
ММЗ |
МАЗ-4370 «Зубренок» |
D245.9-540 |
С14-174 ТИ (ТКР-6.1) |
12 000 |
МАЗ-4370 «Зубренок»
ГАЗ-33081
ПАЗ-3205-70
|
Д245.9-540
Д245.7-119
Д245.7-9
|
|
С14-179-01 |
ММЗ |
ГАЗ-3309, ГАЗ-33-081 |
Д245.7-119 |
|
С14-192-01 |
ММЗ |
|
|
|
С14-194-01 |
ММЗ |
|
|
|
С14-195-01 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
С14-196-01 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
С14-197-01 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
С14-198-01 |
ММЗ |
|
|
|
|
|
|
К27-43-01 |
13 000 |
ММЗ |
Трактор Т-90S, ЮМЗ-75DL, ЗИЛ-5301 «Бычок» |
Д245 |
|
|
|
|
|
|
Автобус ЗИЛ-325010 |
Д245.12 |
|
|
Трактор МТЗ-890/892 |
Д245.5 |
|
К27-115 |
13 000 |
КАМАЗ |
КАМАЗ |
740.13; 740.14 |
К27-115 ТИ |
10 500 |
КАМАЗ |
КАМАЗ 740.13
КАМАЗ 740.14
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К36-87 |
14 000 |
|
ЯМЗ:
- МАЗ-54323, 53362, УРАЛ-5323, КрАЗ-5444, 6503, 6505, БАЗ-69506,69531,
МоАЗ-75051, 69084, 4901, 40489, Т-20.01Я г. Чебоксары, АДМ-1,6 МПГ-6 г.
Тихорецк двигатель: 238Б, 238БЕ
- УРАЛ-5323, КрАЗ-7133 двигатель: 238БЕ2
|
- МАЗ-64229, 6303, 5516, 5552, 53363, КрАЗ-6443, 64432, 6437, 643711,
МЗКТ-65158, 692378, 692388, 8006 МЛ-107 г. Курган двигатель: 238Д, 238ДЕ |
К36-87-01 ТИ |
12 000 |
МАЗ, Тр-р «Кировец» |
ЯМЗ, ТМЗ |
|
К36-88 |
14 500 |
БелАЗ |
БелАЗ-75485, 75486, 75487, 75489, 7540, 75401, 75406, 75408, 75409 |
- МАЗ- 533605, 630305 двигатель: 238ДЕ2, ЯМЗ-7511.10, 7512.10, 7513.10,
7514.10 |
К36-88 ТИ |
12 500 |
БелАЗ-75485, 75486, 75487, 75489, 7540, 75401, 75406, 75408, 75409 |
ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schwitzer |
|
СТ |
|
Наименование ТКР |
Цена за ед. |
|
Применяемость |
|
Наименование ТКР |
Цена за ед. |
|
Применяемость |
«Schwitzer» S2B
317810 (лев.)
317809 (пр.) |
18 500 |
КАМАЗ |
КАМАЗ 7403.010
ЕВРО-1
|
|
ТКР-7Н1-СТ |
7 000 |
КАМАЗ |
КАМАЗ 7403.010
ЕВРО-1
|
«Schwitzer» S2B
314448 (лев.)
314450 (пр.) |
18 500 |
КАМАЗ |
КАМАЗ 740.13
КАМАЗ 740.14 ЕВРО-2 |
|
ТКР-7СТ-061 |
8 500 |
КАМАЗ |
КАМАЗ 740.13
КАМАЗ 740.14 ЕВРО-2 |
Большой интерес на рынке вызывает одно из последних предложений - использование технологии компрессорного наддува для повышения мощности двигателя. Здесь используется принудительная подача отработанных газов к цилиндрам двигателя. Подачу газов обеспечивает газораспределительный механизм. Механизм газораспределения включает в себя следующие основные детали. Конструктивно компрессор в действии связан с турбиной. Вращающийся вал ротора двигателя является общей осью. Центробежный компрессор создает радиальное направление потока газа. Лопатки турбины непрерывно вращаются под его воздействием. В данном случае выхлопные газы представляют собой рабочее тело. Кинетическая энергия газов превращается в механическую энергию вращающегося ротора двигателя. Выход газов выполняется через приемную трубу в глушитель. Согласно принципа действия турбоагрегата очевидно, что чем выше энергия рабочего тела, тем быстрее вращается турбина. Объем поступаемого газа нагнетается турбокомпрессором. Его мощность обеспечивает подачу выхлопных газов. Для работы двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом в общем алгоритме учитывается мощность турбокомпрессора. Энергия газа используется дополнительно к работе расширения газообразных продуктов двигателя внутреннего сгорания. Тем самым удается увеличит его мощность. Это не единственное преимущество. Согласно вышеописанного принципа работы достигается высокая экологичность двигателя. За счет дополнительной работы уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу. Также за счет уменьшения объема газа удается уменьшить шум двигателя. Экономия топлива составляет 5-20%.

Турбокомпрессор может использоваться как на больших, так и малых двигателях. Достигается оптимальное соответствие тяговой мощности двигателя и расхода топлива. Даже малый двигатель позволяет развить большую скорость. При поездках в горной местности для трансмиссии ведущих колес автомобиля затрачивается большая мощность. Использование турбокомпрессора позволяет повысить тяговые качества и экономичность автомобиля. Вам будут доступны любые маршруты. Для мощных внедорожников использование турбокомпрессора даст дополнительно 20-50% мощности. Их главный козырь - проходимость - в этом случае удается дополнительно увеличить. Аккумулируя результаты использования, также увеличивается скорость разгона. Для внедорожников усиление конструкции двигателей имеет особенно большое значение. Климатические условия и состояние дорог зачастую заставляют желать лучшего. В этих условиях модульная конструкция позволяет значительно усовершенствовать разработку. На перспективу изменения могут улучшить дизайн внедорожников. Более высокая мощность двигателя позволит придать надежным автомобилям более стильный вид. Как и при всяком усилении мощности здесь используются вопросы теплового равновесия.
Энтропия системы увеличивается, что может вызвать перегрев двигателя. Поэтому необходимо установить соответствие типа ТКР и двигателя. Также требуется инженерный расчет всех деталей. Также следует учитывать моменты необходимого технического обслуживание двигателя. Это обязательно выполняется перед установкой турбокомпрессора. Прежде всего заботятся о необходимой безопасности работы. Следует прочистить соединительные каналы трубки масляной системы. Тщательнейшим образом обслуживаются все фильтрующие элементы.
Во избежание утечки масла заменяется паронитовая прокладка(здесь добиваются соответствия отверстий). Также необходимо прочистить приемный фильтр и обеспечить герметичность прокладок. Для обеспечения необходимой гидравлики устраняются все нестандартные перегибы трубок. C учетом конструктивных особенностей дизелей Д-245 и Д-260 промываются картерные шланги. Исключив перерасход топлива, выполнить диагностику двигателя, отрегулировав топливный насос. Установку турбокомпрессоров лучше выполнять на предприятиях, имеющих лицензию. При этом должны быть удалены все транспортные заглушки и прочищены каналы. В эксплуатации турбокомпрессор показывает устойчивость к высоким температурам и нагрузкам. Высокая мощность учитывается для внедорожников повышенной проходимости. Для компенсации трения следует учитывать качество очищенного масла для охлаждения двигателя. Для охлаждения компрессора используется та же масляная система.
|